创办于1995年的“华宇物流”，在2007年被荷兰的国际租车物流巨头TNT全资并购后，改名为“天地华宇”。　　“民营”华宇的创业史　　1994年前后，从黑龙江的一家破产国企——佳木斯纺织厂走进了中国公路运输业的一批创业者，华宇物流创始人王振华乃是其中之一。他率领着13名下岗职工南下找寻就业门路。王振华找到，公路运输行业门槛较低，市场需求大，收费低，发展一起比较更容易，于是在广州创立了华宇货运公司，主营业务以定在零担货运上。

　　经历了创业之初的艰苦，华宇在随后的十年时间里始终保持着飞速发展。这时候的华宇做出了多个开创性的行业贡献，比如首创门店网络模式、创意积极开展上门托车主、首度规范运单等等。　　但是，随着企业规模更加大，面对的“内忧”和“外患”也愈发突显。

“内忧”主要来自内部管理、人才瓶颈等方面。由于无暇搭起网络，华宇在企业内部管理方面很难及时跟上，导致服务水平上升，差错率、投诉率下降。而从业者素质广泛较低，员工大多基础劣、底子薄，无专业知识，也给华宇的战略性发展明确提出了挑战。在外部方面，市场竞争激化、行业发展不规范、融资难等因素，堪称民营企业无法自身解决问题的难题。

　　2004年以后，华宇面对的问题日益严重，有实力的外资、国有、民营企业争相上门，期望与王振华接洽收购华宇的有可能。但直到2004年底，国际租车巨头TNT特地找上门来，情况才再次发生了转变。“TNT充份认同本土文化，理念更佳，这是我们所重视的。

”王振华的表态，使收购沦为有可能，双方迅速之后想在业务层面上展开合作，华宇物流与国际租车巨头联姻的故事由此开始。　　从创办之初仅有13名下岗职工的零起点，到被并购时享有13000名员工、1000多条经营线路、1100多个经营网点、17万家客户，每月经营80多万票货单，大约600多万件货物的可观规模，一家正式成立十年、在中国公路货运市场占据领军地位的民营企业，月开始了由民营向外资的上前，一个新的时代也随之开始。

　　天地华宇的“外资”时光　　2006年9月，TNT与华宇集团在上海签订了资产出让协议，以1.35亿美元的代价全资并购华宇集团，并改名为“天地华宇”。2007年3月，TNT月已完成了对华宇100%的并购，藉此享有了当时中国仅次于的零担运输网络。　　王振华坚信，通过这次收购可以解决问题华宇物流在管理上的十年之肿胀，取得发展壮大的资金和管理技术，而TNT则看上了华宇物流业已成形的网络，期望通过收购来强化在中国市场的实力。尽管双方不愿幸福，但摆在面前的现实并不悲观：一方面要面临中国公路运输市场白热化的竞争环境，一方面还要希望适应环境因收购而产生的管理机制、运营模式、企业文化等方面的转变。

　　2007年，徐水波重新加入TNT将近3个月，就被任命为天地华宇副总裁，主抓并购后统合。在此之前他兼任的是TNT大中国区的人力资源总监。尽管临危受命，面临的还是TNT与华宇双方在企业文化、的组织流程、服务体系等方面的白热化撞击，但徐水波还是迅速地适应环境了自己的新角色。

事实上，自接掌天地华宇后，徐水波所做到的最少的一件事就是找到和弘扬老华宇的价值，并把TNT先进设备的管理理念有效地带入到天地华宇。　　为此，徐水波经常了解到一线，同卡车司机、装卸工聊天，理解他们的所思所想要。

同时，他还常常主动致电华宇物流前掌门人王振华，严肃聆听其对华宇创业经历、发展过程、企业文化等方面的描写。2007年11月，天地华宇还专门邀AT科尔尼公司对企业做到营运统合咨询，展开发展战略规划和营运优化。　　2008年3月，天地华宇步入了其统合并购后的一周年，徐水波从文化应从的统合初见成效，鉴于他的贡献，2008年7月TNT总部月任命徐水波为天地华宇总裁，沦为TNT有史以来第一位中国籍CEO。

与此同时，“定日约”事业部正式成立，天地华宇二次创业开始。此后，天地华宇开始道别在行业内广泛打“价格战”的初级阶段，专心于服务提高与提高，并展开业务的创意，2009年初发售的高端产品“定日约”，迈进了天地华宇向高端公路快运服务转型至为关键的一步。　　四年后，徐水波任期完结离开了天地华宇，某种程度来自TNT的杨铸接替总裁，在他的管理下，公司之后维持了先前的发展状态，“定日约”的网点和业务还在不断扩大，并且开始插手电子商务物流等新的业务领域，同时更为侧重成本掌控。

但不可否认的是，天地华宇在徐水波时代的锐气开始缩减。随着来自TNT总部的变动，业务和市场焦点的调整，天地华宇的未来表明出有更加多的不确认。　　新华宇步入“国企”时代　　2013年3月28日，TNT宣告出售其国内公路快运业务即天地华宇集团给中信产业基金。

该交易预计将要于下半年已完成，部分交易款项则将在2014年结清。这项交易在业界虽引发热议，却并不想人车祸。

据业内人士讲解，天地华宇曾先后认识过招商物流、嘉里物流等公司，中信产业基金是后期才认识天地华宇，并最后达成协议并购。　　如果仅有从账面考量，TNT收购华宇的这七年，进账的是极大亏损。从最初以1.35亿美金并购华宇100%股权，到如今7.5亿元出售，除去5亿元的债务，TNT实际获得手的仅有为2.5亿元。算上TNT这些年在运营上的投放，堪称损失不少。

为何要做到这亏本的交易呢？TNT方面的说明是“由于其战略探讨于欧洲以及相连欧洲和世界其它市场，TNT将增加其在中国国内公路快运市场的投放。”而在许多人显然，出售天地华宇，更好的是来自TNT经营及成本上的压力，其2012年财报称之为，去年第四季度公司营业额近19亿欧元，同比上升0.5%；净利润亏损1.48亿欧元。

由于未予欧盟批准后，另一租车巨头UPS退出了并购TNT集团的计划，使得价值近68亿美元的租车行业目前为止仅次于收购案月宣告流产，这也让TNT出售天地华宇以“白花”的进程加快。　　从“华宇”到“天地华宇”，外资巨头TNT的收购最后进账了一个并不顺利的结局。

那么，中信接掌后，合体“国企”身份的新华宇，未来依旧充满著变数。　　无论企业名称否转换，这家在中国公路货运市场仍然占有最重要地位的明星企业，人们一直会记得和忽略。

作为一个中国式物流企业的历史样本，华宇交错的发展历程，也从侧面体现出有了中国公路货运业近20年来的浮沉与变迁。　　并购如风约向综合物流商改变　　2014年7月1日，原凡客诚品旗下如风达租车在官方微博宣告，被公路快运企业天地华宇集团并购，预计交易在今年第三季度已完成。　　“凡客旗下最重要的资产之一，但也是最让我困惑和纠葛的业务之一。

”这是凡客诚品CEO陈年2011年对旗下物流公司如风达作出的公开发表评价。如今，陈年很久不必“担忧”如风达的业务。

在去年高调已完成与凡客之间的资产挤压后，如风约在6月30日宣告投靠中信产业基金全资有限公司的公路快运企业天地华宇集团，将作为天地华宇旗下的租车品牌独立国家运营。　　此前，天地华宇的一位人士透漏，预计2014年第三季度，天地华宇集团将已完成对如风达租车的并购。此次并购已完成后，天地华宇旗下将享有公路快运和国内租车两大业务板块。

如风达将作为天地华宇旗下的租车品牌独立国家运营，天地华宇也开始从公路物流企业，向集公路快运、国内租车两大业务于一身的综合物流商改变。微信引荐 名称：物流时代 微信号：wuliushidai 讲解：“物流时代”注目物流、租车、供应链、快运、运输、仓储、货运、电商、车辆、叉车等诸多物流涉及领域，以及物流涉及国家政策和专家声音，以竞争力视角洞察新趋势！洗下方二维码注目“物流时代”官方订阅者号。

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